Blogg Marko K

Varning ett inlägg bara för båtnördar...Hehee!

I höstas när jag skulle vinterkonservera motorn så startade inte motorn för första gången sen jag köpte båten, det visade sig att startbatteriet hade laddat ur fast huvudbrytaren hade varit avstängd.
Jag hade retat mig på kabelhärvan i motorrummet men tänkt så länge det fungerar så skall jag inte röra det...men nu tydligen hade jag fått krypströmmar som laddade ur startbatteriet och fast jag stängde av huvudbrytaren så lös lamporna som var på svagt...något måste göras!

Båten e ju 22 år gammal i år och det har ju tillkommit en del utrustning med åren (värmare, vindinstrument, vhf, kyl, laddare, regulator mm) och det ser ut som dom tidigare ägarna har anlitat Spiderman för kabeldragningen för allt e lindat runt vattenledningar, varann, skott och allt möjligt o omöjligt och ingenting e märkt som vanligt.

Så det var bara att börja från början och försöka lokalisera alla kablar och förstå sig på systemet.
Som tur e finns det mycket info på nätet om båt, laddning, batterier, elcheman mm (Länklista i slutet av inlägget)

Båten var utrustat från varv 1986 med Delab instrument tavla med Volt/Ampere mätare och batteri separator och från deras hemsida och telefonsupport (underbar service) så valde jag dra om kablarna efter det här schemat  Klicka här! det andra som hade tillkommit på elsidan var en battriladdare, Ladac 1500 med regulator men den hade jag orginal papprena kvar till.

Det första som slog mig i det gamla elsystemet var att den ende huvudbrytaren bröt Nollan istället för Plus, att batterieladdaren var felinkopplad så voltmätaren inte funkade riktigt, dessutom var regulatorns plus kopplad till generatorns laddkabel (vet inte om det gör någon skillnad).

Åtgärdslista efter genomgång;

*Bryta startbatteriets pluskabel istället för minus.
*Montera en extra huvudbrytare
*Lokalisera kablarna (vart dom går)
*Pressa om alla dåliga kabelskor(pressa om, spruta vaselin, värma på klister krympslang)
*Byta till grövre kablar till generatorn
*Snygga till och klamma upp alla lösa kablar 
*Korta av för långa kablar(blev flera meter till slut)
*Montera en riktig Plus o Minus plint
*Ta bort alla onodiga minus kablar från motorblocket och samla dom på samma Minusplint
*Byta polklämmor på Batterierna




Kablarna skulle pressas med en så kallad "rebensknäckare" lite för stor och otymplig för trånga båtmiljörer men det gick ;)


Ett tips e att använda en plåt eller som här ett kastrull lock som skydd när man värmer på krympslangen...Klister krympslang skall värmas ända tills klistret kryper fram runt om i båda ändarna...



Jag började med att planera hur kabelvägarna skulle gå och monterade en plus och minus plint med stripesklammer i  strategiska ställen...Obs i förgrunden  syns den gamla minusplinten det fanns en likadan plusplint inlindad i målartejp.


Så här såg det ut innan plintarna kom dit....


...Och så här blev det efter uppsnyggningen nu e det bara märkningen kvar.




Nya 16mm kablar till generatorn och så passade jag på att ta bort gammal klibbig tejp och använda datakabelspiral istället



Nya fina epoximålade polklämmor från Batterilagret


Röran innan åtgärd och svarta minuskablar till huvudbrytaren...


...uppsnyggat, klammat och röda pluskablar på huvudbrytaren.


Total intrycket blev betydligt bättre och motorn startade på ett knyck efter installationen.

Lite länkar som jag läste på innan jag satte igång:
http://www.delabmarine.se/

http://www.skyllermarks.se/

Massa bra info från Skyllermarks

http://www.tystor.com/

Ett annat elschema 

Och givetvis segling forumen

http://www.fendern.se/

http://www.maringuiden.se/

http://www.sailguide.com/

http://klotterplanket.marinan.com/


Hoppas det inspirerade lite :)

// Marko K 
Contrast 33 "Silence"